يجب أن تكون Toyotas في المستقبل أخف وزنا وأسرع وأقل تكلفة للبناء والأفضل للقيادة ، وفقا لميتسوهيسا كاتو ، عضو مجلس تويوتا. كشف النقاب عن استراتيجية جديدة للمنصة ، والتي ستدعم جميع نماذج تويوتا الجديدة التي تبدأ بالجيل القادم بريوس في عام 2015 ، وقال كاتو إنه كان من المقصود كوسيلة “صنع سيارات أفضل من أي وقت مضى”.
الإعلان – مقال قصير مستمر أدناه
• أخبار ومراجعات تويوتا
تعد Toyota New Global Architecture (TNGA) رد فعل على موجة من عمليات الاسترجاع التي اجتاحت منتجات الشركة في العقد الماضي ، فضلاً عن تعزيز المنافسة من منافسة هوندا اليابانية والمنافسة القاسية من فورد وجنرال موتورز في الولايات المتحدة.
تشبه تقنية المنصات المشتركة المشتركة الجديدة تلك التي تستخدمها فولكس واجن ، وعلامة DACIA من Renault و Volvo ، حيث تحدد Toyota وضع جلوس شائع للنقطة ، والذي يسمح بمجموعة مماثلة من ضغوط الجسم حول Footwell و Bulkhead عبر نماذج مماثلة. إنه يعني أن السيارات ذات الحجم المماثل مثل Corolla C-Cluse Corolla و Prius و Auris ستشارك في مسارات التطوير التي تشترك في تصاميم ومكونات تحت الجلد.
يقول كاتو إن هذا سيوفر ما يصل إلى 30 في المائة على وقت التطوير والتكلفة (على الرغم من أنه يقول أن الأنظمة الميكانيكية ستحصل أيضًا على حياة إنتاج أطول) بالإضافة إلى تقليل الوزن والجملة. ويقدر إجمالي وفورات التكلفة في “ما بين 15 و 20 في المائة وربما أكثر وسيتم إعادة استثمار المدخرات في تطوير المنتجات”.
يقول كاتو أيضًا أن TNGA ستساعد في خفض ارتفاع مركز ثقل سيارات تويوتا ، والتي كانت أقل في جميع أنحاء الصناعة. يقول إن سيارات تويوتا كانت متخلفة في هذا الصدد مع الآثار الضارة اللاحقة على التعامل معها.
يقول: “سوف تضع TNGA أهدافًا للأداء” ، مستشهداً بالحاجة إلى جعل السيارات “ركوب ، ودوران ، وتوقف” بشكل أفضل. سيسمح أيضًا بدرجة من “التخصيص” للسيارات في جميع أنحاء المناطق ، مع السيارات التي تم تطويرها خصيصًا للصين وشمال الولايات المتحدة الأمريكية وأمريكا اللاتينية و SE Asia واليابان وأوروبا باستخدام شرائح أساسية مماثلة.